Сэрээт өргөгчийг үйлдвэрлэлийн шугамаас гарсны дараа шууд хөлөг онгоцонд ачих боломжгүй. Экспортолсон тоног төхөөрөмж нь үйлдвэрээс хилийн чанадад хүрэх газар руугаа газрын тээвэр, боомт, далайн тээврээр дамжин явах ёстой. Тоног төхөөрөмж нь том, хүнд байх тусам дамжин өнгөрөх явцад илүү олон хүчин зүйлийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Төхөөрөмжийг бүхэлд нь хамгаалах, зэврэлтээс хамгаалах{3}}болон, чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хамгаалах зэрэг нь тээвэрлэлтийн өмнө хийх ёстой чухал ажил юм.
Хэдийгээр өргөгчхүнд жинтэй ч тээврийн хэрэгсэлд байрлалаа сольж болно. Замын тээвэрт гэнэтийн тоормослох, огцом эргэлт, гүдгэр гадаргуу зайлшгүй тохиолддог бол далайн тээвэр нь салхи, долгионы нөлөөгөөр ачааг савладаг. Тоног төхөөрөмжийг найдвартай бэхэлгээгүй бол дугуй, явах эд анги болон бусад бүтцийн эд ангиуд нь хэт их цохилтод өртөж болзошгүй.
Тиймээс ачилт хийхээс өмнө өргөгчийн жин, хэмжээс, хүндийн төв, сонгосон тээврийн хэлбэрт үндэслэн бэхэлгээний төлөвлөгөөг гаргах ёстой. Нийтлэг аргууд нь тээврийн хэрэгслийн бүтцэд үндэслэн тохирох бэхэлгээний цэгүүдийг сонгохын зэрэгцээ тоног төхөөрөмжийг бэхлэхийн тулд оосор эсвэл гинж ашиглах явдал юм.
Ачаа бэхлэх нь зөвхөн ачааг чанга барихад чиглэгддэггүй; Материалыг бэхлэхдээ шил, дугуй болон бусад эмзэг хэсгүүдийг шууд бутлахаас урьдчилан сэргийлэхэд анхаарах хэрэгтэй. Томоохон тоног төхөөрөмжийн хувьд -модон блок, гурвалжин тулгуур болон бусад арматур- зэрэг нэмэлт арга хэмжээ авах шаардлагатай байж болох бөгөөд энэ нь дамжин өнгөрөх үед савлахыг багасгах болно.
Далайн тээврийн орчин нь стандарт богино{0}}тээврээс эрс ялгаатай. Тээвэрлэлтийн хугацаа урт, тоног төхөөрөмж өндөр чийгшилд удаан хугацаагаар өртөж болзошгүй. Сэрээ өргөгч нь үндсэндээ металлаар хийгдсэн байдаг тул чийгтэй нөхцөл нь гадаргуугийн зэврэлт үүсэх эрсдлийг нэмэгдүүлдэг.
Иймээс тээвэрлэлтийн өмнө төхөөрөмжийг ихэвчлэн цэвэрлэж, зэврэлтээс хамгаалах арга-арчилдаг. Гидравлик систем, цахилгаан эд анги, холболтын цэг зэрэг-тусгай хамгаалалт шаардсан газруудыг тээвэрлэлтийн тодорхой нөхцлийн дагуу-хамгаалах ёстой.
Кабины шил, гэрэл, багаж хэрэгсэл, ил гарсан хэврэг хэсгүүд нь ачих, буулгах, дамжин өнгөрөх үед мөргөлдөхөөс хамгаалах шаардлагатай. Тоног төхөөрөмжийн бүтэц өөр өөр байдаг тул хамгаалалтын тусгай арга хэмжээг тухайн машины загварт тохируулан хийх ёстой.
Тээврийн янз бүрийн хэлбэрүүд нь тээвэрлэлтийн төлөвлөгөөнд өөр өөр шаардлага тавьдаг.
Экспортод зориулагдсан бүх өргөгчийг ижил аргаар тээвэрлэдэггүй. Жижиг тоног төхөөрөмжийн хувьд ачих, бэхэлгээг стандарт савны зайд хийж болно; Гэсэн хэдий ч том өргөгч эсвэл том оврын тоног төхөөрөмжийг задлах, хавтгай{1}}өлгүүр, платформ эсвэл нээлттэй-дээд савыг ашиглах, эсвэл-тодорхой нөхцөл байдлаас хамааран-Ro{5}}Ro (Roll{6}}on/Roll-off) эсвэл задлах арга{{8} шаардагдана.
Экспортлохын өмнө эдгээр асуудлыг яагаад анхаарч үзэх ёстой вэ?
Дамжин өнгөрөх тээврийн гэмтэл нь нэг, илэрхий мөргөлдөөнөөс үүдэлтэй байх албагүй; Энэ нь бага зэргийн чичиргээнд удаан хугацаагаар өртөх, чийглэг орчин эсвэл урт -тээврийн явцад буруу бэхэлгээнээс үүдэлтэй байж болно. -Экспортын өмнөх бэлтгэл нь тоног төхөөрөмж нийлүүлэх үйл явцын салшгүй хэсэг юм.
-Цэвэрлэх, зэврэлтээс хамгаалах-ээс эхлээд операторын бүхээг болон чухал эд ангиудыг хамгаалах, мөн нэгжийн аюулгүй байдлыг хангах, тээвэрлэлтийн төлөвлөгөөг эцэслэх-хүртэлх алхам бүрийг тоног төхөөрөмжийн хэмжээ, жин, төлөвлөсөн тээвэрлэлтийн замд тохируулан хийх ёстой. Энэ нь ялангуяа томоохон барилгын машин механизмын хувьд маш чухал юм; Тээврийн нөхцөлийг эрт баталгаажуулах тусам том хэмжээс, ачих, бэхэлгээтэй холбоотой асуудлыг шийдвэрлэхэд хялбар болно.
Барилгын машин механизмын экспортын хувьд үйлдвэрлэлийг дуусгах нь нийлүүлэлтийн үйл явцын зөвхөн нэг үе шат юм. Тоног төхөөрөмжийн онцлог шинж чанарт тулгуурлан зохих тээвэрлэлт, хамгаалалтын төлөвлөгөөг боловсруулах нь үйлдвэрээс хүрэх газар хүртэл дамжин өнгөрөх явцад гарч болзошгүй эрсдлийг бууруулж, тоног төхөөрөмжийг гадаадад оновчтой нөхцөлд хүргэх боломжийг олгодог.
